南都记者从深圳铁路获悉，日前，福田站已投用新型智能全滑动式站台门系统，此项创新技术不仅填补了我国临站台安装高铁站台门的空白，并助力福田旅客发送能力提升50%。

　　福田站于2015年底开通运营，十年来，已成为助力粤港澳大湾区互联互通的关键节点及深港融合发展的“桥头堡”。1月26日，全国铁路实行新的列车运行图，广深港高铁以日均387列的开行密度成为“全国最繁忙高铁”。同时，福田站则新增了终到南昌、长沙、武汉、郑州等方向的多趟列车，迎来十年春运“大考”。

　　记者在福田站看到，新投入使用的智能屏蔽门在外貌特征上与一般屏蔽门并无太大区别，但当动车组停稳打开车门后，站台屏蔽门能迅速地同步打开，并可以精确开启到相应的宽度，整个过程顺畅无卡顿，不仅让旅客上下车过程更“丝滑”，也从源头上杜绝了安全风险。

　　统计数据显示，4个站台智能屏蔽门安装投用后，福田站接发列车能力提升50%，配合单向循环、分区管控的优化流线，旅客平均进站时间缩短5分钟。

　　14分钟很短，短到不够喝完一杯奶茶；14分钟也很长，长到足以让一座车站将“双城故事”写进生活。2月2日，2026年全国春运的首日，福田站客流如织。一大早，中国本草世界茶业(香港)有限公司负责人高仲宏从香港西九龙站乘高铁赶过来，熟练地刷证出站。他最近在深圳成立了子公司，频繁往返深港两地。“从香港西九龙站到福田站只要14分钟，非常方便。”这不仅是高仲宏的通勤时间，也是他事业半径的刻度。